这一规划不仅标志着深圳在航空交通领域的新布局，也象征着粤港澳大湾区航空基础设施的深度融合和资源共享。惠州，作为广东省的重要城市，毗邻深圳、广州等大湾区核心城市，其机场被纳入深圳的“第二机场”规划，展现出城市间交通互联互通的崭新局面。

惠州机场的改扩建，以及深圳宝安机场的三跑道扩建工程，都在积极应对不断增长的航空运输需求。尤其是在国际贸易和物流领域，深圳正积极谋划未来航线的发展，特别是增加国际航线和货运航线，以满足日益增长的交通运输需求。

与此同时，面对土地面积的紧张，深圳也在探索新的机场建设模式。填海造陆、扩建现有机场，或是通过“共享机场”模式，都成为了可能的选择。在不少业内专家看来，把现有的惠州平潭机场打造为深圳的“第二机场”，不仅可以更好地服务深圳东北区域的居民，还能充分发挥惠州机场的容量潜力，实现区域资源的优化配置。

不仅如此，深圳的做法也为国内其他城市提供了新的启示。近年来，国内不少城市都在谋划第二机场的建设，但深圳选择的是“共享机场”模式，与粤港澳大湾区其他城市共同构建世界级机场群。这种模式的探索，不仅有助于缓解单个城市的交通压力，还能促进整个区域的协同发展。

然而，这种模式也面临着一些挑战。如何确保区域机场的资源共享和高效运营，如何平衡不同城市之间的利益，以及如何确保航空安全，都是需要深入思考和解决的问题。

未来，深圳和惠州机场的协同发展，将为大湾区的交通体系注入新的活力，为区域经济的发展提供强有力的支撑。同时，这也将为国内其他城市提供宝贵的经验和借鉴，推动城市交通体系向更加高效、便捷、绿色的方向发展。